«SOS. Рассказы о кораблекрушениях» читать онлайн

Большинство аварий внезапны, но это не означает, что всякое происшествие возникает мгновенно. Зачастую аварийная обстановка назревает постепенно, хотя порой и скрытно, и, как правило, имеются время и средства для того, чтобы предупредить аварию. Существуют и разрабатываются различные электронные системы обнаружения неисправностей. Особенно успешно такие системы применяются для контроля и предотвращения аварий энергетической установки судна. Звуковая и световая сигнализация о неполадках в механизмах, расположенная на контрольном щите, указывает место и причину неисправности.

Одним из источников выявления причин аварий и действенным средством их предотвращения является разбор и тщательное изучение аварийных случаев, происшедших с судами. Важные выводы дает и анализ аварийной статистики. Сведения о причинах аварий и гибели судов помогают избегать ошибок при проектировании новых и эксплуатации плавающих судов.

Известны аварии морских судов, которые по своим тяжким последствиям превосходили многие несчастья, сопровождавшие аварии других инженерных сооружений. Вот несколько примеров.

Шторм 31 июля 1588 г. разгромил «непобедимую армаду», состоявшую из 130 больших парусных кораблей и многих гребных судов. От удара об айсберг в апреле 1912 г. затонул океанский лайнер Титаник. При этом погибло 1513 человек. В феврале 1942 г. огонь уничтожил шедевр корабельной архитектуры того времени — лайнер Лафайет (бывшую Нормандию). В сентябре 1954 г. только у берегов Японии тайфун похоронил 876 судов. На одном из них — морском железнодорожном пароме — погибло 1172 человека. В том же 1954 г. от тайфунов потерпели аварии 4544 японских рыболовных судна; ущерб превысил 1 млрд. йен. Пострадали главным образом малые суда водоизмещением до 20 т.